4分鐘過黃河 萬里黃河第一隧重新定義濟南格局

1月23日，濟南市天橋區(qū)濼口浮橋渡口旁，隨著“黃河號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，濟南黃河隧道工程西線隧道勝利貫通。至此，我國在建最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道全線貫通。

按計劃，濟南黃河隧道將于今年10月份建成通車。屆時，開車最快4分鐘、乘坐地鐵2．5分鐘便可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節(jié)約近一小時車程。

世界首穿地上“懸河”

濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線上，南接主城區(qū)濟濼路，北連新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。工程全長4760米，隧道長3890米，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換標志性工程之一。

據(jù)介紹，黃河自流入河南開始形成地上“懸河”。到達濟南濼口段，河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11．62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。

此次濟南黃河隧道的勝利貫通，首次開啟了人類對地上“懸河”的穿越，對于人類開發(fā)利用黃河、對于我國基建具有重大意義。

重大國家戰(zhàn)略下的千年一跨

深入貫徹黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，加快沿黃中心城市建設(shè)。近兩年來，濟南全力推進跨河橋隧建設(shè)，打破天塹對城市發(fā)展的制約，加快新舊動能轉(zhuǎn)換，助力北部崛起，建設(shè)未來希望之城。

牢牢把握黃河流域中心城市定位，濟南城市能級將從跨黃開始飛躍。持續(xù)加密過河通道，加快建成“三橋一隧”，強力推進“三隧一橋”建設(shè)，加速軌道交通北延，促進黃河兩岸交通布局優(yōu)化、銜接成網(wǎng)。去年9月，濟樂高速南延率先通車，今年，濟南黃河隧道、齊魯大橋、鳳凰大橋也將達到通車條件。至“十四五”末，濟南跨黃通道將達23處，在所有黃河沿線城市中位居首位。

隨著一條條跨黃橋隧的建成，濟南會順利實現(xiàn)從“大明湖時代”跨入“黃河時代”，形成代表山東水平、輻射周邊城市、帶動區(qū)域發(fā)展的核心增長極，更好發(fā)揮‘龍頭’帶動作用。

突破地域限制鏈接黃河兩岸

打破天塹，北跨加速，濟南黃河隧道使得兩岸突破地域限制，不斷緊密結(jié)合。作為舉全省之力重點發(fā)展的國家起步區(qū)，無疑成為了搶先受益者。優(yōu)渥資源互通，建設(shè)日新月異，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、配套設(shè)施、開發(fā)景區(qū)、聚積人口，區(qū)域價值水漲船高。

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