揭秘黃河“追凌人”：河道哪里結(jié)冰 他們就奔向哪里監(jiān)測

去年12月，王亞飛和隊員拍攝的寧夏河段凌情。

去年12月，寧蒙水文水資源局隊員用無人機拍攝的黃河寧夏河段凌情狀況。

2005年，巡測隊員從黃河冰面上撿起冰塊吃，以此解渴。

2012年，當(dāng)時巡測隊員還用冰镩在黃河冰凍河段打冰孔，冰層平均厚度幾十厘米，他們需要通過臂力一點點用冰镩鑿出冰孔。

每年冬天，黃河邊都會出現(xiàn)一群“追凌人”。

這是一場緊追不舍的比賽，黃河凌情發(fā)展到哪里，他們就追趕到哪里，監(jiān)測流冰密度、冰層厚度、封河長度等關(guān)鍵信息，為防凌決策提供依據(jù)，避免凌汛成災(zāi)。每天驅(qū)車行進少則200公里，多至600公里。

這個冬季，多地遭遇數(shù)年一遇的強寒潮，截至1月7日11時，黃河累計封凍河段長度達787．1千米，其中黃河內(nèi)蒙古河段已全線封凍。

去年11月21日起，黃河水利委寧蒙水文水資源局的巡測隊員已經(jīng)開始不間斷“追凌”，目前他們已進入寧夏銀川，這個冬季累計巡測里程超過一萬公里。

巡測隊副隊長王亞飛今年40歲，已“追凌”13年，見過黃河凌汛沖斷樹木和水泥電線桿，還差點在巡測中連人帶車被河水圍困?！拔覀儗S河的感情很微妙，一方面要預(yù)防黃河凌汛造成災(zāi)害，另一方面，親眼目睹黃河養(yǎng)育著兩岸人民、造福社會，就會深刻感受到，它真的是‘母親河’。”

為了“追凌”每天至少跑200公里

新京報：能否簡單介紹下凌災(zāi)？

王亞飛：每年冬春時期，受地理位置、河道特性和水文氣象條件等影響，黃河上游的流冰向下游流動時，遇較窄河段或河道轉(zhuǎn)彎的地方，容易卡冰形成冰塞或冰壩，導(dǎo)致卡冰河段上游水位大幅增高，這就是凌汛災(zāi)害。

我們負(fù)責(zé)的黃河寧夏和內(nèi)蒙古河段位于黃河“幾”字的撇和橫上，是黃河干流最靠北的部分，長1200多公里。寧蒙河段河道寬淺、峽谷型與平原型河道交替出現(xiàn)，并且橋梁、水利工程、灘地圍堤造田等情況眾多，是凌汛重災(zāi)區(qū)，也是黃河防凌的“主戰(zhàn)場”。每年凌汛期，這一河段的封凍長度能達六百甚至上千公里。

新京報：目前寧蒙河段凌情如何？今年冬天多地出現(xiàn)強寒潮，對凌情有影響嗎？

王亞飛：凌汛期分為流凌期、封河期、穩(wěn)定封凍期、開河期。目前寧蒙段處于封河期，到1月14日15時，寧蒙段總封凍河流長度已經(jīng)達到794公里。

今年是冷冬，黃河寧蒙河段封河流量大、速度快，凌情發(fā)展也快，河流冰層比往年更厚，封凍河段、流凌區(qū)間比往年更長，預(yù)計對來年開河影響會比往年大，到時凌汛可能會更嚴(yán)重。

新京報：你們是怎么“追凌”的？

王亞飛：每年這個時候，巡測隊就是天天開車追著凌跑，凌流到哪里、河水冰封到哪里，我們就追到哪里，監(jiān)測河段流凌密度、封開河長度、封開河位置、封凍冰蓋厚度、冰塞冰壩狀況以及首凌、首封和開河關(guān)鍵節(jié)點。這是一場緊追不舍的賽跑。

天冷時，黃河封凍速度非常快，有時候一夜能封凍100多公里，可能今天晚上住在內(nèi)蒙古，第二天早上就一路追到寧夏去了。

每個凌汛期，巡測隊野外工作時間長達四五個月，每天最少也要跑200公里，多的時候能有600多公里。2016－2017年凌汛期，我們巡測總里程有2．9萬公里，相當(dāng)于從黃河源到入?？谂芰?遍。

寧蒙河段兩岸人口、廠礦、企業(yè)眾多，而且內(nèi)蒙古部分河段已是地上懸河。這一河段的凌情發(fā)展趨勢，封開河發(fā)生的位置、時間，冰塞、冰壩等冰情現(xiàn)象以及災(zāi)害情況，都需要一線巡測人員的密切監(jiān)測，第一時間為各級防凌決策部門提供及時準(zhǔn)確的凌情，避免因凌汛導(dǎo)致災(zāi)情發(fā)生。

巡測到寧蒙河段“年度首封”挺激動

新京報：巡測黃河凌情，有哪些困難？

王亞飛：凌情巡測工作在野外時間久，追凌距離長，比較艱苦，遇到雨雪、沙塵暴這種惡劣天氣，也必須不間斷地觀測凌情。

因為凌汛難以預(yù)判，所以追凌也伴隨著危險。

黃河凌汛特點明顯，首先是突發(fā)性強，形成冰塞和冰壩的時間位置預(yù)判難度大。還有水位上漲快，一旦形成阻斷河水流通的冰塞和冰壩險情，河道水位可能在很短時間就上漲三四米。而且凌汛破壞力大，河水中大型的冰塊沖擊力大，凌汛嚴(yán)重時，甚至能切斷樹木和水泥電線桿，沖毀防汛大堤，在巡測中有一定風(fēng)險。

新京報：遇到過什么險情嗎？

王亞飛：2010年12月，我和同事在內(nèi)蒙古烏拉特前旗河段查看封河上首凌情，當(dāng)時正在河灘觀測前方凌情，沒想到周邊水位短時間快速上漲，河水一下子漫了過來，快把我們包圍了。

一名老隊員看到以后趕緊大喊，“水漫過來了，快撤！”我們立馬上車，前腳剛走，河水就把剛剛停車的地方給淹了，差點連人帶車?yán)г诤永铩?/p>

巡測的過程中，我們最擔(dān)心巡測車出問題。每天巡測要跑幾百公里，又在荒郊野外，一旦車子壞了，靠徒步追不上凌，就完不成當(dāng)天的任務(wù)。所以每次出發(fā)前，我們都會仔細檢查一遍車輛。今年所幸還沒有遇到車輛拋錨的情況。

新京報：本年度巡測過程中，有什么讓你印象最深的事？

王亞飛：我們第一時間巡測到了黃河寧蒙河段年度首次封河。

去年12月4日，我們6點多從住處出發(fā)，8點到了內(nèi)蒙古包茂高速橋處。巡測過程中，發(fā)現(xiàn)高速橋上游約100米處卡冰，冰凌在一點點向上游堆積，上游水位不斷上漲，下游河道已經(jīng)沒有流凌，出現(xiàn)了“卡冰封河”現(xiàn)象，并且封凍河段逐步向上游發(fā)育，封凍長度在逐漸增加，我們判斷可能出現(xiàn)了“年度首封”。

我們馬上放飛無人機拍攝卡冰河段視頻，并記錄位置經(jīng)緯度、卡冰長度、河道上首流凌密度等凌情信息，實時發(fā)送給寧蒙水文局，隨后逐級上報各級防凌指揮部門。

當(dāng)天9點半左右，黃河水利委員會防御局就發(fā)布了消息，宣布黃河內(nèi)蒙古河段出現(xiàn)本年度首次封河，即日起，黃河寧蒙河段進入2020－2021年度封河期。

巡測到年度首封是凌汛期的大事，當(dāng)時我和同事們都挺激動。

觀測凌情用上了無人機

新京報：這幾年，凌情巡測技術(shù)有什么變化？

王亞飛：2016年3月，凌情巡測引進了第一臺無人機，2017年，寧蒙河段水文站逐漸普及了無人機設(shè)備，降低了巡測人員的勞動強度，提升了巡測效率和精度。

從前，我們站在黃河大堤上靠望遠鏡觀測凌情，精準(zhǔn)度不高，而且一些危險河段人力難以抵達。而無人機可以飛到500米高空，現(xiàn)在，人到不了的河段就“派”無人機去，幾分鐘就能獲取河道上下游幾公里范圍內(nèi)的詳細凌情資料，拍攝的視頻自帶經(jīng)緯度位置信息，配合直播平臺還能實時將現(xiàn)場凌情信息傳送到各級防汛部門。

以前巡測的老師傅說，希望能坐上飛機看凌情，看得清看得準(zhǔn)。如今雖然沒讓巡測隊員坐上飛機，但無人機反而更方便、高效、經(jīng)濟，老師傅的夢想已經(jīng)實現(xiàn)了。

現(xiàn)在，智能化已經(jīng)成為凌情巡測的一大趨勢，除了無人機，我們還配備了便攜式電動冰鉆、測深儀、無人值守視頻監(jiān)視系統(tǒng)、雷達水位計等智能儀器設(shè)備，徹底更新?lián)Q代了。

新京報：凌汛期，巡測隊員的生活是怎么樣的？

王亞飛：在封開河關(guān)鍵期和凌汛比較嚴(yán)重的時候，我們基本早上六點出發(fā)，晚上六點天黑看不見了才結(jié)束巡測，一整天都在黃河邊。

封河期凌情相對穩(wěn)定，巡測的隊員每天早上8點左右出發(fā)巡測，下午3點返回附近的賓館。

近幾年寧蒙水文局巡測隊隊員擴充到了5人，凌汛關(guān)鍵期要全員24小時在崗，凌情平穩(wěn)的時候，能稍微輪班，今年過年你回趟家，明年過年我回趟家。以前人手不足，常常就是巡測隊員和司機兩三個人在外巡測中就過了年，天天吃住在一起，偶爾也會吵架，彼此之間就像兄弟父子，感情深厚。

現(xiàn)在黃河兩岸經(jīng)濟快速發(fā)展起來了，各方面條件也比以前好多了，沿岸飯館、賓館不少。從前巡測的日子，開車好幾十里連戶人家都遇不上，到了城鎮(zhèn)才能吃上飯，我們經(jīng)常只能在車?yán)锱莘奖忝娉漯嚒?/p>

新京報：隊員們多久能回一趟家？

王亞飛：大概半個月到一個月能回家一次。

我家里有兩個孩子，兒子12歲，閨女3歲，凌汛期間主要是老婆和爸媽照看，家里人對我的工作比較支持和理解。有時候自己也很想孩子，就在忙完任務(wù)以后給他們開微信視頻，閨女老問“爸爸怎么還不回來”，說得我也有點內(nèi)疚。

大家基本都是這樣的生活狀態(tài)，隊里一名司機的孩子剛出生沒兩個月，他就已經(jīng)在外邊天天巡測了，難得能回趟家。另一個小伙1月18日結(jié)婚，月初才換下來，回去開始準(zhǔn)備婚禮。

黃河兩岸的動物越來越多

新京報：你從事這份工作多久了？這些年有什么感受？

王亞飛：我今年40歲，加入黃河寧蒙河段巡測隊伍已經(jīng)13年了。

最直觀的感受是黃河兩岸的大堤道路變好了。黃河防洪工程還沒有建成時，我們開著車在黃河土堤上跑，車不知道顛壞了多少次，人坐在車?yán)?，骨頭都快顛散架了。從車?yán)锿饪矗銜l(fā)現(xiàn)窗玻璃比娃娃臉變得都快，早上出門時玻璃上一層冰霜，經(jīng)過土堤就變成了泥玻璃，冬天的冷風(fēng)一吹，玻璃上的泥土脫水變成沙子被吹散、顛落，窗玻璃又變干凈了。

黃河大堤修成標(biāo)準(zhǔn)公路以后，追凌更快了，以前開車一小時頂多跑五十公里，現(xiàn)在能跑到七八十甚至一百公里。

這些年，黃河的生態(tài)保護也明顯改善，開河期兩岸灘地多了許多數(shù)不清的動物，天鵝、鴻雁、鷗鳥、野兔、狐貍，還有好多叫不上名字的?，F(xiàn)在黃河水比以前清了，流量也大了，主要得益于多年來上游地區(qū)退耕還林水土保持做得好，像我老家甘肅很多山都變綠了。

新京報：你怎么看待“追凌人”的身份？

王亞飛：我覺得這份工作很有使命感和成就感，巡測工作關(guān)系著黃河兩岸居民的安全，所以必須盡最大努力做好。這些年我們受到了更多關(guān)注，有時候在新聞上看到報道“追凌人”，心里也挺高興。

新京報：對于這么多年一直在守護的黃河，你有什么感情？

王亞飛：這種感情很微妙，一方面要預(yù)防黃河凌汛造成災(zāi)害，另一方面，親眼目睹黃河養(yǎng)育兩岸人民、造福社會、保障生態(tài)環(huán)境，和它相處這么多年，說是我們的母親河一點兒也不過分。

冬天的黃河非常壯美，尤其下了雪以后，結(jié)冰的河面上白茫茫一片，走在上面咯吱咯吱作響，空曠的河面上只有我們幾個人，讓我想起毛主席“千里冰封，萬里雪飄”的詩句。有時候我和同事會撿起一塊黃河冰，放進嘴里，吃起來帶著一絲冰甜。

新京報：巡測隊現(xiàn)在在哪里，接下來有什么計劃？

王亞飛：現(xiàn)在隊長帶著幾名隊員正在銀川“追凌”。1月10日黃河封凍上首位置到達銀川。黃河凌情主要跟氣溫有關(guān)，近期氣溫有所回升，這幾天流凌密度下降，目前黃河銀川段凌情平穩(wěn)。

去年11月21日起，我們開始巡測凌情，11月23日8點半，巡測隊在內(nèi)蒙古三湖河口水文斷面觀測到年度首凌，寧蒙河段正式進入流凌期。12月4日9點多，在內(nèi)蒙古河段包茂高速公路橋處監(jiān)測到年度首封，寧蒙河段由此進入封河期。

當(dāng)前是封河期，我們重點監(jiān)測封河上首凌情，也就是流凌與穩(wěn)定封凍交界處的位置和流凌密度，以及上游河段的流凌區(qū)間長度和流凌密度等凌情信息。

今年1月中下旬，寧蒙河段進入穩(wěn)定封凍期后，我們要到河面上打冰孔測冰厚和水深。到二三月份開河期，就又進入凌汛開河關(guān)鍵期，那時就更忙了。（記者黃哲程受訪者供圖）