架在黃河上的一把“尺”鐵正檢測助力鄭濟鐵路黃河特大橋順利合龍

5月19日，隨著最后一塊鐵路橋面板安裝到位，由中鐵十四局鐵正公司負責監(jiān)控的鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍，為明年全線開通運營奠定堅實基礎。作為國內(nèi)長度最長、跨度最大、設計時速最高的無砟軌道鋼混疊合連續(xù)鋼桁梁橋，能實現(xiàn)精準合龍，中鐵十四局鐵正公司先進的橋梁施工監(jiān)測技術發(fā)揮了重要作用。

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋主橋采用三桁式連續(xù)鋼桁梁結構，上弦與先張法預應力混凝土預制橋面板疊合，鐵路橋面采用CRTS-Ⅰ型雙塊式無砟軌道，設計時速350km，全橋鋼梁總重為7.28萬噸，相當于近兩個北京鳥巢（國家體育場）重量，具有工程規(guī)模大、施工難度大、安全風險高、環(huán)保水保要求高“兩大兩高”的特點。

（央視報道鏡頭）

“鄭濟鐵路黃河特大橋鋼桁梁拼裝過程中，會受到諸多因素的影響而產(chǎn)生撓曲變形，大橋拼裝過程中需要多次體系轉(zhuǎn)換，更加大了施工監(jiān)控難度。”該公司項目監(jiān)控負責人劉國飛總結橋梁施工監(jiān)測技術時表示，“我們在下弦桿布設線形監(jiān)測點，加密觀測頻率，通過MIDAS有限元分析與BIM模型高度融合，精準預測并控制橋梁線形，同時優(yōu)化應變及溫度測點位置，采用數(shù)字信息化系統(tǒng)，實時掌握鋼桁梁應力、溫度及最大懸臂振動頻率，利用大數(shù)據(jù)平臺確定最佳合龍溫度及預留合龍口尺寸，為鋼桁梁合龍?zhí)峁┝丝煽康臄?shù)據(jù)支持?！弊罱K，大橋合龍在嚴密的檢測下誤差控制在毫米級，可以說嚴絲合縫。

鐵正試驗員現(xiàn)場進行合龍前的檢測

九曲黃河萬里沙，浪淘風簸自天涯。今天在母親河畔，中國建設者又在萬里黃河上樹立一座地標和豐碑。鄭州黃河特大橋鋼桁梁的順利合龍標志著鄭濟鐵路建設進入快車道，為早日實現(xiàn)河南省“米”字形的高鐵網(wǎng)奠定了基礎，對推動大跨度無砟軌道橋梁建設具有十分重要的意義。

對鋼桁梁拼裝線形進行觀測

安裝溫度應變自動化采集設備

近年來，中鐵十四局鐵正公司致力于以國家高新技術產(chǎn)業(yè)政策為導向，積極推進技術創(chuàng)新和機制創(chuàng)新，以“標準化、精細化、信息化”為方向，以“風險預控、安全保障”為核心，成立“橋梁工程智慧檢養(yǎng)修技術研究中心”，承擔了多項省級課題研究。其中導梁拖拉施工法拱型鋼桁梁施工監(jiān)控及成橋性能試驗研究》課題，依托京張高鐵官廳水庫特大橋施工監(jiān)控、運營期健康監(jiān)測，完成了4篇核心期刊論文撰寫發(fā)表、收獲發(fā)明專利2個，實用新型專利1個，軟件著作權1項；《公路橋梁定期檢測智能管理系統(tǒng)開發(fā)研究》課題，該系統(tǒng)已具備現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、結果評定、結果導出、一鍵生成報告等功能，現(xiàn)場檢測采用ipad或手機端，采集后完成上傳服務器，后臺通過Web端進行數(shù)據(jù)分析、結果評定、生成報告和養(yǎng)護對策，真正實現(xiàn)了數(shù)字信息化，同時助推項目“提質(zhì)增效”。

鄭濟鐵路鄭州黃河特大橋

今后，中鐵十四局鐵正公司繼續(xù)發(fā)揚鐵道兵精神，積極將“實干家”特色企業(yè)文化投身到施工一線，努力構建橋梁與結構設施“檢測（監(jiān)測）——健康評估——維修加固——動態(tài)驗收”為一體的智慧技術體系，助推公司“工程醫(yī)院”建設，不斷做優(yōu)做強，向著國內(nèi)知名的檢測企業(yè)目標邁進。